`1·在全球范圍內，疫情對鋼鐵供應的影響要小于對鋼鐵需求的影響。結合各國疫情發展和管控的情況以及經濟結構的特點，他預計2020年全球鋼鐵需求將下降2.7%。短期市場的焦點依然是新冠肺炎疫情的發展，雖然我國疫情基本控制，但國外疫情愈演愈烈，特別是歐美疫情處于快速擴張期，疫情嚴重沖擊全球經濟，對全球制造業供應鏈產生很大影響。劉清力說，疫情導致歐美鋼材下游需求不振，目前全球超過100家汽車工廠停產。陳靖夫表示后期或將有更多的國外鋼鐵資源進入中國，包括鋼坯，鐵礦石等，同時我國板材出口也將面臨較大沖擊。他認為，今年是我國全面建成小康社會和十三五規劃收官之年，未來國內穩增長政策力度對黑色系商品的影響值得關注。
34月本是天津焊管廠家傳統旺季，往年同期鋼鐵需求會成為市場的焦點。在建信期貨黑色研究主管翟賀攀看來，與往年相比，金三銀四已然遲到，今年受疫情影響將推遲至5月前后，規模也難以與近年同期相提并論。在全球化背景下，我國鋼鐵需求恢復難以彌補全球性的需求下滑。據此推算，二季度鋼材價格回落至下一個平臺后，才能在財政，貨幣政策的滯后效應影響下企穩回升。
信達期貨黑色研究員李濤認為，由于終端指標水泥磨機開工和房屋新開工恢復速度明顯慢于情緒指標和表觀需求，不排除下游未開工但提前拿貨的可能，鋼材的真實需求回升的幅度可能非常有限，疊加目前鋼材的高庫存，預計后期高爐開工率回升緩慢，未來預期較為悲觀。
陳靖夫認為，雖然國內粗鋼供應有增長潛力，但需求預期并不樂觀，供需關系已然失衡。若要使供需關系再度平衡，鋼廠必須減產，并且對基建需求的預期不能太高。從全年看，陳靖夫認為，國內需求總體呈穩中有降態勢。經粗略估算，相較于去年，今年庫存峰值增加1400萬噸左右，相當于疫情給囯內鋼鐵需求帶來的減量，考慮后續需求彌補一些，預估全年國內粗鋼消費量同比減少1000萬噸左右，同比下降1.5%左右。在鋼材供需方面考慮到國外供需矛盾相對于國內更加惡劣，凈出口同比預計將繼續減少。因此，國內需求減少的部分，一部分將增加在國內庫存上，另一部分則只能通過供應減量來實現供需再平衡。
也體現出衍生品工具對于產業的價值。在熱聯集團副總經理勞洪波看來，傳統業務模式做不了的事情，衍生品工具能夠幫助企業完成。衍生品工具能夠幫企業提高效率，降低成本。在實際生產經營活動中會隱含一定的風險，企業通過衍生品工具降低風險，撫平波動，能夠幫助企業維持穩定的產能。在以往的生產中，當客戶想簽訂長期訂單時，企業因原料價格無法鎖定不敢接單，利用衍生品工具后，企業就能主動接下遠期訂單。避險與增效是產業對衍生品的兩大需求。
相對于那些不能利用衍生品的同類企業，如果用好了衍生品工具，企業就具備了優勢。勞洪波說。利用衍生品工具鎖定原料成本，可以規避訂單虧損的情況出現。此外，企業還可以主動報價接訂單，擴大市場占有率，主動向客戶提供更多更有價值的服務和更多更深入的服務。
事實上，衍生品工具的應用，在企業的運營當中有多種模式。據勞洪波介紹，主要有五種模式，采用這五種模式的企業主體各不相同，達成的目的也不一樣。具體看來，基差投機一般是投資公司來做，它的主要目的是為了獲得基差的投機收益，套期保值和基差貿易則是由產業公司完成，基差服務主要是服務公司以基差的方式為企業提供服務方案，含權貿易則是服務公司結合期權和基差來提供服務方案。
那么，如何為產業鏈和產業公司提供服務呢？勞洪波進一步表示，不同的主體所做的事情是不同的�；钔稒C，套期保值，基差貿易，基差服務從行為上看都是買現貨賣期貨的行為，但是它的主體和目的卻不同。產業服務公司需要清晰地分析各種模式，從客戶擁有的資源和能力出發，選擇提供合適的衍生品服務。
在談及如何開展基差貿易時，勞洪波表示，基差貿易在銅，油脂行業運用已經較為成熟，黑色系行業的基差貿易仍需要全行業協同與認可�；钯Q易在發展的過程中，不同的產業鏈環節有不同的訴求，不同的參與方有不一樣的動力。在一些比較強勢的環節，參與方不希望基差貿易損害自身在行業中的地位而不愿意參與，而有的參與方則希望進行基差貿易以穩定生產。
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